美國專(zhuān)線(xiàn)是處于郵政小包與國際快遞之間的一種物流渠道，具體路線(xiàn)可分為頭程運輸、清關(guān)、末端運輸等，美國專(zhuān)線(xiàn)寄運限制小，資費更低，適合對物流時(shí)效要求不高，又想節省物流成本的人使用。下面就由小編來(lái)給大家詳細介紹一下美國專(zhuān)線(xiàn)物流詳。

一、頭程起運點(diǎn)

美國專(zhuān)線(xiàn)具體路線(xiàn)可分為頭程運輸、清關(guān)、末端運輸三個(gè)節點(diǎn)，頭程運輸起運點(diǎn)各不相同，也因此不同的美國專(zhuān)線(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格上都有明顯的差別。通過(guò)對專(zhuān)線(xiàn)起運點(diǎn)的了解，可以知道一條航線(xiàn)到底好不好，有廣州起運、深圳起運、香港起運、北京起運、韓國起運。

1、廣州、深圳起運

廣州擁有華南地區最豐富的空運資源，飛往美國的航線(xiàn)也是比較多，就整個(gè)華南地區來(lái)講，只有廣州有充足直飛洛杉磯的航班。因此，頭程從廣州起運直飛美國的美國專(zhuān)線(xiàn)，通常時(shí)效靠譜、艙位充足。

而深圳則只有一趟航班直飛洛杉磯，并且是客機，承載量有限。因此，從深圳起運直飛航班的美國專(zhuān)線(xiàn)，等待時(shí)間長(cháng)、易排倉。

2、香港起運

香港有得天獨厚的的政策優(yōu)勢，香港機場(chǎng)海關(guān)查獲率較低，對貨物的要求比較寬松，大陸無(wú)法出的貨基本都從香港出，例如各種帶電物品、電池物品等。作為國際貨運中轉中心之一，香港擁有充足的航班到美國，物流時(shí)效比較有保證，就是價(jià)格普遍較高。

3、北京起運

在北京起運，分為直飛和轉飛，直飛的會(huì )直接到美國東部清關(guān)。但如果將貨物從深圳、廣州拉到北京來(lái)走，路程起碼花費兩天時(shí)間，不太劃算。因此，南方的貨物最好從廣州、深圳、香港起運。

4、韓國起運

韓國起運，一般路線(xiàn)是先將貨物因卡車(chē)拉到煙臺，然后從煙臺海運到韓國仁川，再從仁川機場(chǎng)飛往那個(gè)美國。韓國起運時(shí)效與北京起運相差不多，通常8-11天左右提取。

二、末端派送

美國專(zhuān)線(xiàn)末端派送基本使用的是Fedex、UPS以及USPS、ground的服務(wù)，Fedex、UPS通常會(huì )安排空運運輸，末端派送時(shí)效較快。美國郵政和ground末端通常使用的是卡車(chē)派送，末端派送時(shí)效比較慢。需要知道的是，美國內陸派送都是按照工作日嚴格執行，基本不要奢望貨物會(huì )提前抵達，只會(huì )慢不會(huì )快。

三、關(guān)于清關(guān)

清關(guān)城市主要有洛杉磯、紐約、辛辛那提、芝加哥、達拉斯這五個(gè)城市，大多數美國專(zhuān)線(xiàn)都在洛杉磯清關(guān)，一是因為洛杉磯航班多、空運費用較低、時(shí)效有保證，另一個(gè)是洛杉磯的清關(guān)也是比較便捷。紐約，適合發(fā)往美東、美中貨物使用，空運費用較高，清關(guān)時(shí)效比洛杉磯較差。

以辛辛那提為末端派送起點(diǎn)的話(huà)，可以覆蓋美國中部、美國西部所有的亞馬遜倉庫，包含了美國70%的亞馬遜倉庫，末端派送時(shí)間快，在1-2個(gè)工作日左右。不過(guò)，抵達辛辛那提的航班較少，頭程空運時(shí)效不穩定、價(jià)格較貴。

芝加哥、達拉斯，這兩個(gè)城市的航線(xiàn)都不少，但是空運成本較高加之清關(guān)非常嚴格，使得很少貨代會(huì )將抵達這兩個(gè)城市的美國專(zhuān)線(xiàn)作為主打渠道。

以上就是小編給大家介紹的美國專(zhuān)線(xiàn)物流詳細介紹。希望小編的總結能幫到大家。有問(wèn)題可以在網(wǎng)站下方留言咨詢(xún)哦?！　?/span>