空運因其訊捷，安全性。按時(shí)的極高高效率獲得了非常大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，大大縮短了供貨周期，針對貨運物流物流系統加速周轉資金及循環(huán)系統具有了巨大的推動(dòng)功效。各大航空企業(yè)陸續資金投入很多飛機航班轉曲貨運物流這方面生日蛋糕。但空運相對性國際海運成本費較高，針對時(shí)間規定高，?？者\成本費比例約為1：10。
空運詢(xún)價(jià)采購八因素：
1.產(chǎn)品名（是不是危險物品）
2.重量（涉及到收費標準）、容積（規格尺寸及是不是泡貨）
3.包裝（是不是木箱包裝，有沒(méi)有拖盤(pán)）
4.目地飛機場(chǎng)（是不是核心）
5.規定時(shí)間（直非或轉飛）
6.規定飛機航班（各飛機航班服務(wù)項目及價(jià)錢(qián)差別）
7.提貨單類(lèi)型（主單及分單）
8.需要物流運輸（出口報關(guān)方法，代理報關(guān)單證，是不是海關(guān)清關(guān)配送等）
　　空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 容積重與實(shí)際上重量較為，哪家大按哪家收費標準，或許空運泡貨中有那麼一點(diǎn)秘密，同行業(yè)都應當了解的，再此不便捷講。搞不懂的生產(chǎn)商能夠自身思量。
空運費構造構成——你造嗎？
　　做空運的人許多，你了解航空企業(yè)空運價(jià)實(shí)際是如何結轉出去的嗎？簡(jiǎn)易詳細介紹一下，期待對大伙兒有一定的協(xié)助。
空運價(jià)構成：
1.Airfreight 運輸費（航空企業(yè)扣除）
2.Fuel sur charge 燃油費（依據飛機場(chǎng)，目地點(diǎn)價(jià)錢(qián)不一樣，中國香港如今一般首4塊上下，之前3.6，上年最多 4.8，該價(jià)錢(qián)由飛機場(chǎng)調節，一般去亞洲地區是2塊）
3.安檢員費（中國香港收1塊/kg 固定不動(dòng)花費）
4.飛機場(chǎng)操作費（中國香港為HKD283/票，飛機場(chǎng)承擔運東西上飛機場(chǎng)等）
5.終端設備花費：1.72/kg 當把貨物交到股票莊家那時(shí)候，股票莊家承擔打版等事兒，最后交給飛機場(chǎng)扣除）
6.航空主單費：HKD15/bl 就是說(shuō)出提貨單的花費——物權憑據。
　　左右詳細介紹的為大好幾家航空企業(yè)結轉花費的構成，關(guān)鍵是香港機場(chǎng)。由于中國香港為巨大自由貿易港，而且香港機場(chǎng)是世界最大飛機場(chǎng)，限定少、覆蓋面廣、貨機多，目前78家航空企業(yè)。每日有100多飛機航班，在確保艙位及服務(wù)項目的狀況下，能夠優(yōu)選。但是花費一般比中國高2塊上下哦！
常見(jiàn)空運專(zhuān)有名詞：
ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）
實(shí)際上到港/出港時(shí)間的簡(jiǎn)稱(chēng)。
航空貨運單 （AWB） （Air Waybill）
由托運人或者以托運人委托人頒發(fā)的票據，是托運人和托運人中間貨物運送的證實(shí)。
沒(méi)有人守候行李箱（Baggage, Unaccompanied）
非隨身帶而經(jīng)拖運的行李箱，以拖運方法交運的行李箱。
保稅倉庫（Bonded Warehouse）
在這類(lèi)貨倉內，或物能夠在沒(méi)有限期的狀況下儲放而不用交納進(jìn)口稅。
散件貨物 （Bulk Cargo）
沒(méi)經(jīng)裝進(jìn)貨板和裝進(jìn)車(chē)箱的散件貨物。
CAO （Cargo for Freighter Only）
"只限貨機承運公司"的簡(jiǎn)稱(chēng)，表達只有用貨機運輸。
貨到付款運輸費（Charges Collect）
在航空貨運單上注明向收件人扣除的花費。
預付款運輸費（Charges Prepaid）
在航空貨運單上注明托運人預付的花費。
收費重量（Chargeable Weight）
用于測算航空運費的重量。收費重量能夠是容積重量，或者當貨物裝于移動(dòng)載具里時(shí)，用裝車(chē)總重量減掉移動(dòng)載具的重量。
到岸價(jià)錢(qián)CIF （Cost, Insurance and Freightage）
指"成本費、商業(yè)保險和運輸費"，即C＆F另加賣(mài)家為貨物選購損害和損壞的商業(yè)保險。賣(mài)家務(wù)必與保險商簽合同并付款保險費用。
收件人 （Consignee）
其姓名注明于航空貨運單上，接受由托運人所運輸的貨物的人。
交運貨物 （Consignment）
由托運人在某一時(shí)間及地址接受托運人一件或多份的貨物，并且以單一的航空貨運單承運公司至某一到達站的。
發(fā)件人 （Consignor）
相當于托運人。
集運貨物 （Consolidated Consignment）
由2個(gè)或2個(gè)左右托運人拖運的貨物湊疊的一批貨物，每名托運人跟靜集運委托代理人簽署了空運合同書(shū)。
集運委托代理人 （Consolidator）
將貨物結合成集運貨物的人或組織。
COSAC （Community Systems for Air Cargo）
"高識"計算機軟件的簡(jiǎn)稱(chēng)。是中國香港空運貨站有限責任公司的信息內容及中間倉儲管理計算機軟件
中國海關(guān) （Customs）
承擔征繳進(jìn)出口貿易進(jìn)口關(guān)稅、查禁私運和麻醉品買(mǎi)賣(mài)及亂用的政府部門(mén)（香港稱(chēng)香港海關(guān)）
海關(guān)代碼 （Customs Code）
由香港海關(guān)（C&ED）為一批貨物充注的編碼，以說(shuō)明海關(guān)清關(guān)結果或規定貨站經(jīng)營(yíng)人/收件人采用哪種海關(guān)清關(guān)行為。
海關(guān)清關(guān) （Customs Clearance）
在源產(chǎn)地、過(guò)境與在到達站時(shí)為貨物運送或獲取貨所務(wù)必進(jìn)行的中國海關(guān)辦理手續。
風(fēng)險貨物 （Dangerous Goods）
風(fēng)險貨物就是指在空運時(shí)將會(huì )對身心健康、安全性或資產(chǎn)導致重特大威協(xié)的物件或化學(xué)物質(zhì)。
運送申請使用價(jià)值 （Declared Value for Carriage）
由托運人向托運人申請的貨物使用價(jià)值，目地是要決策運輸費或設置托運人對損害、危害或耽誤所負責任的限定。
中國海關(guān)申請使用價(jià)值 （Declared Value for Customs）
適用，為核定進(jìn)口關(guān)稅額度而向中國海關(guān)申請的貨物使用價(jià)值。
墊支付 （Disbursements）
由托運人向委托代理人或其他托運人付款，隨后由最后托運人向收件人扣除的花費。這種花費一般 是為付款委托代理人或其他托運人因運送貨物而努力的運輸費和服務(wù)費而扣除的。
EDIFACT （Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation）
是「管理方法、商業(yè)服務(wù)和運送電子器件材料互換」的簡(jiǎn)稱(chēng)。EDIFACT是用以電子器件材料互換的信息語(yǔ)法的國家標準。
禁運 （Embargo）
指托運人在一定期內回絕在一切航道或在其中的一部分航道上或接納中轉的往來(lái)于一切地域或地址托運人一切貨品、一切種類(lèi)或級別的貨物。
ETA/ETD （Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure）
預估到港/出港時(shí)間的簡(jiǎn)稱(chēng)。
出口許可證 （Export License）
準予持證者（托運人）向特殊到達站出口處特定貨品的政府部門(mén)批準文檔。
FIATA （Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées）
FIATA 被批準人——被批準香港傳出FIATA文檔[做為托運人和運送委托代理人收貨證明（FCR）的FIATA 提貨單（FBL）] [FIATA Bill of Lading （FBL） "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt（FCR）] 的組員。受貨物運輸代理責任保險的確保（最少義務(wù)額度：US$250,000）。
離岸賬戶(hù)價(jià)錢(qián)FOB （Free on Board）
在「船里供貨」的標準下，貨物由賣(mài)家在買(mǎi)賣(mài)協(xié)議特定的裝運港裝運。貨物損害或受損的風(fēng)險性在貨物歷經(jīng)船舷（即離去港口被放置船里后）時(shí)便遷移給買(mǎi)家，裝卸費由賣(mài)家付款。