1.自然環(huán)境差別
國際物流一個(gè)十分關(guān)鍵的特性是，世界各國貨運物流自然環(huán)境的差別，特別是在是貨運物流軟環(huán)境的差別。不一樣國家的不一樣貨運物流法律適用使國際物流的多元性遠超一國的國內貨運，乃至會(huì )阻隔國際物流；不一樣國家不一樣經(jīng)濟發(fā)展和智能科技水準會(huì )導致國際物流處在不一樣高新科技標準的支撐點(diǎn)下，乃至一些地域沒(méi)辦法運用一些技術(shù)性而驅使國際物流全系統軟件水準的降低；不一樣國家不一樣規范，也導致國際性間“對接”的艱難，因此使國際物流系統軟件無(wú)法創(chuàng )建；不一樣國家的風(fēng)俗習慣歷史人文也使國際物流遭受挺大局限性。
國際物流
國際物流
因為貨運物流自然環(huán)境的差別就驅使一個(gè)國際物流系統軟件必須在好多個(gè)不一樣法律法規、歷史人文、風(fēng)俗習慣、語(yǔ)言、高新科技、設備的自然環(huán)境下運作，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )大大增加貨運物流的難度系數和系統軟件的多元性。

2.系統軟件覆蓋面廣
貨運物流自身的作用因素、系統軟件與外部的溝通交流很繁雜，國際物流再在這里繁雜系統軟件上提升不一樣國家的因素，這不但是地區的寬闊和室內空間的寬闊，并且所涉及到的內外要素大量，需要的時(shí)間更長(cháng)，寬闊范疇產(chǎn)生的立即不良影響是難度系數和多元性提升，風(fēng)險性擴大。
或許，也更是由于這般，國際物流一旦融入智能化系統軟件技術(shù)性以后，其實(shí)際效果才比之前更明顯。比如，啟用某一“大陸橋”以后，國際物流速率會(huì )加倍提升，經(jīng)濟效益明顯提升，就表明了這一點(diǎn)。

3.規范化規定較高
使得國際性間貨運物流通暢起來(lái)，統一標準是十分關(guān)鍵的，能夠說(shuō)，要是沒(méi)有統一的規范，國際物流水準是提不起來(lái)高的。英國、歐州基礎保持了貨運物流專(zhuān)用工具、設備的統一標準，如拖盤(pán)選用1000×1200mm，海運集裝箱的幾類(lèi)統一規格型號及rfid技術(shù)等，這樣一來(lái)，大幅度降低了物流運費，減少了裝運的難度系數。而不向這一規范融入的國家，必定在裝運、換底盤(pán)等很多層面要多消耗時(shí)間和花費，進(jìn)而減少其國際性市場(chǎng)競爭力。
在快遞信息傳送技術(shù)性層面，歐洲國家不但保持公司內部的規范化，并且保持了公司中間及歐州統一銷(xiāo)售市場(chǎng)的規范化，這就使歐洲國家中間系統軟件比其與亞、非州等國家溝通交流更簡(jiǎn)易、更合理。

4.現代化信息管理系統適用
現代化信息管理系統是國際物流，特別是在是國際聯(lián)運十分關(guān)鍵的適用方式。國際性信息管理系統創(chuàng )建的難度系數，一是管理方法艱難，二是項目投資極大，再因為全世界一些地域快遞信息水準較高，一些地域較低，因此會(huì )出現信息內容水準不平衡因此信息管理系統的創(chuàng )建更加艱難。
當今國際物流信息管理系統一個(gè)不錯的創(chuàng )建方法是和世界各國中國海關(guān)的公共性信息管理系統聯(lián)網(wǎng)，及其時(shí)把握相關(guān)每個(gè)海港、飛機場(chǎng)和貨運路線(xiàn)、站場(chǎng)的具體情況，為供貨或市場(chǎng)銷(xiāo)售貨運物流管理決策出示適用。國際物流是最開(kāi)始發(fā)展趨勢“電子數據交換”(EDl)的行業(yè)，以EDI為基本的國際物流將會(huì )對貨運物流的現代化造成重特大危害。