處在傳統國際貨運代理行業(yè)十來(lái)載，總共遇到2次比較大的沖擊，一次是08年，一次是2017,08年次貸危機是眾所周知的困難期，不是市場(chǎng)本身有多壞，是業(yè)內人士被這層危機籠罩對未來(lái)產(chǎn)生了不太好的預期，所以導致心理壓力非常大。實(shí)際熬過(guò)了08年之后發(fā)現并沒(méi)有想象中的那么壞，人總是這樣把自己把控不了的事情會(huì )預期得非常嚴重，當實(shí)際沒(méi)那么壞的時(shí)候反而還有點(diǎn)小開(kāi)心，這次的危機是同行業(yè)的朋友同事普通在談?wù)摰囊粋€(gè)問(wèn)題，怎么總是在忙碌然后沒(méi)利潤了呢？艙位爆倉競爭激烈，都是怎么在生存，又來(lái)一次洗牌？我覺(jué)得高利潤時(shí)代終歸是偶然，各種電商平臺出現之后單位時(shí)間內誰(shuí)的效率高，付出多誰(shuí)就有蛋糕吃，人真的是要思變?yōu)槭裁船F在傳統集裝箱的利潤不如一個(gè)小小的快遞，在全名創(chuàng )業(yè)的狀態(tài)下那些能出柜子的工廠(chǎng)，或者貿易公司都算是比較大的企業(yè)，手中掌控的資源自然不少，在貨比3家的傳統之下怎么可能會(huì )讓你有較高的利潤，最多不能超過(guò)一個(gè)泥瓦工的工資了。個(gè)人覺(jué)得我們這個(gè)行業(yè)還是很火爆，方向要隨著(zhù)大勢變化而變，總是一成不變很難有出路。